隨著汽車保有量的快速增長，道路停車泊位采取有償使用的管理方式成為治理城市擁堵的重要舉措。鑒于純?nèi)斯な召M(fèi)存在計時誤差大等漏洞，采用智能化收費(fèi)管理系統(tǒng)成為現(xiàn)代道路停車管理的發(fā)展趨勢。　　

　　固定式咪表和移動POS機(jī)是道路停車智能化收費(fèi)管理系統(tǒng)的兩大主要設(shè)備，咪表曾在90年代末和20世紀(jì)初風(fēng)靡全國，國內(nèi)先后有50多個城市推廣咪表停車管理收費(fèi)系統(tǒng)，然而傳統(tǒng)咪表水土不服的癥狀相當(dāng)嚴(yán)重，多地咪表設(shè)備被迫叫停。移動POS機(jī)是近兩年將城市道路停車管理和運(yùn)營推向智能化、規(guī)范化的重要利器，正在以良好的發(fā)展態(tài)勢在全國各地逐步推廣。那么，到底發(fā)展情況是如何的呢?在此，匯總國內(nèi)各省市地區(qū)移動POS機(jī)停車管理收費(fèi)系統(tǒng)的推廣情況。

　　成都

　　成都是國內(nèi)第一批試點道路停車采用移動POS機(jī)管理收費(fèi)的城市，早在2006年，雙流縣就啟用POS機(jī)管理模式，道路停車場管理人員每人配置一臺移動POS機(jī)，對進(jìn)入停車線內(nèi)的車輛進(jìn)行拍照取證，電子計時收費(fèi)，停車時間可以精確到秒。管理人員在操作POS機(jī)時，只能輸入車牌號等車輛相關(guān)信息，無法修改停車時間等涉及計時收費(fèi)的功能。作為四川省及成都市道路停車收費(fèi)管理試點城市，自該項目運(yùn)行以來，雙流境內(nèi)的占道停車場停車收費(fèi)同比增長約70%。

　　2009年6月，在成都市中心城區(qū)的一些占道停車場進(jìn)一步推廣使用POS機(jī)管理模式，而且POS機(jī)內(nèi)置無線模塊，可以通過電信無線網(wǎng)絡(luò)實時將數(shù)據(jù)傳送到后臺，實行數(shù)據(jù)共享。只要“黑名單”車輛在系統(tǒng)內(nèi)停車登記，將立即被識別并報警。

　　杭州

　　杭州也是較早在國內(nèi)道路停車管理方面采用移動POS收費(fèi)的城市，早在2008年7月，為避免原咪表收費(fèi)的混亂、顧客缺乏知情權(quán)的情況出現(xiàn)，杭州市開始逐步將街頭的停車咪表停用，換成統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的POS機(jī)，用市民卡或者城市通卡刷卡停車，停用原咪表IC卡。

　　上海

　　上海市于2011年初開始著手研究道路停車采用移動POS機(jī)收費(fèi)工作，并于10月份起在原盧灣區(qū)范圍內(nèi)的收費(fèi)路段上試點運(yùn)行移動POS機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)，截止2012年3月，移動POS機(jī)已經(jīng)在盧灣境內(nèi)全部31條收費(fèi)路段，投用設(shè)備總量達(dá)到46臺。2012年6月，黃埔、徐匯兩個區(qū)的80條道路停車場投入使用127臺移動POS機(jī)，管理1341個停車位。

　　北京

　　2011年4月，北京市城中心區(qū)等重要區(qū)域路段的895個道路停車位試點推廣移動POS機(jī)刷公交一卡通付費(fèi)。2012年5月，朝陽區(qū)東大路、朝外南街等10條大街的972個道路停車泊位加裝地磁感應(yīng)器，開始實行自動計時、電子收費(fèi)，市民可以刷牡丹交通卡或臨時停車卡繳費(fèi)。

　　隨著試點成功，移動POS機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)在北京進(jìn)一步推廣，朝陽、東城、西城三城區(qū)500多家分散式的道路停車場、4萬余個道路泊車位已全部加裝地磁感應(yīng)器系統(tǒng)，并為收費(fèi)員配發(fā)移動POS機(jī)，實現(xiàn)電子化收費(fèi)和憑據(jù)打印。

　　重慶

　　2012年初，重慶各區(qū)展開甄選停車場試點移動POS機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)工作，以POS機(jī)計時、刷卡收費(fèi)所取代人工計時、收取現(xiàn)金撕票等流程。POS機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)分為兩大部分，一部分是將要配發(fā)給收費(fèi)人員的移動POS機(jī)，另一部分是后方的收費(fèi)管理終端平臺。當(dāng)車輛進(jìn)入占道停車場點內(nèi)，POS機(jī)上的攝像頭可以立即對車牌號進(jìn)行掃描，車輛信息可以通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠓降慕K端平臺，自動存入數(shù)據(jù)庫中。

　　當(dāng)車輛準(zhǔn)備離開停車點時，POS機(jī)可以自動打給車主留底清單。清單上將顯示出停車場點的名稱、車牌號、停放時間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、實際收費(fèi)金額等一系列的信息。而車主實際繳納的金額，都是由系統(tǒng)根據(jù)車輛的停放時間精確到秒鐘，自動計算生成的繳費(fèi)金額。

　　大連

　　2011年3月，大連市停車管理部門開始著手對全市臨時性停車場進(jìn)行全面規(guī)范，對白天臨時性停車場全部配備聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)POS機(jī)，市民停車除現(xiàn)金交費(fèi)外，也可以像乘公交車時一樣刷卡進(jìn)入和離開停車場時各刷一次卡就可以。市民刷卡停車的同時，通過后臺同步監(jiān)控設(shè)備，在車場信息管理平臺上，車輛牌號、停車時間、交費(fèi)情況等都將一目了然。

　　紹興

　　2011年6月起，紹興對市區(qū)新增的15處需要收費(fèi)的道路停車場共計521個車位試行POS機(jī)刷卡收費(fèi)，市民只要持紹興市公共自行車卡，在POS機(jī)刷卡后，就能付費(fèi)停車。

　　徐州

　　2012年8月，徐州道路停車泊位的使用進(jìn)入計時階段，配備24部移動POS機(jī)試點收費(fèi)，pos機(jī)配套一部微型打印機(jī)，兩者之間通過藍(lán)牙傳輸，pos機(jī)輸入車牌號之后傳輸給打印機(jī)，打印機(jī)隨即打出收費(fèi)票據(jù)，使停車計時更加精準(zhǔn)，不過繳費(fèi)依然使用現(xiàn)金。

　　昆明

　　2012年6月，昆明國資公司成功引進(jìn)“城市智能化停車管理系統(tǒng)”，并在東寺街試點停車收費(fèi)智能化系統(tǒng)，一個后臺數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)器、一臺移動POS機(jī)、車載標(biāo)簽、一臺負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)的信息收發(fā)中繼器、若干車位探測的探測器組成一個工作站。該通過與銀行對接，開放資金交易端口。

　　如果車主采用現(xiàn)金支付時，停車收費(fèi)員操作移動POS機(jī)進(jìn)行停車申請，將信息通過信號收發(fā)中繼器發(fā)送至中心。車輛離開時，中心根據(jù)停車時長及資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算停車費(fèi)用，傳遞到收費(fèi)員手持的POS機(jī)上，通過手持式終端打印結(jié)算憑條給車主，車主向收費(fèi)員支付停車費(fèi)。

　　武漢

　　2012年11月，武漢市正式投用1500臺道路停車收費(fèi)專用POS機(jī)，服務(wù)于三鎮(zhèn)264條主次干道、共1.71萬個停車泊位，車主可使用原有的武漢通及新發(fā)行的武漢通“晶靈卡”實現(xiàn)刷卡繳費(fèi)。司機(jī)停車后領(lǐng)取計時票，離開POS機(jī)還會重新打印的小票，清楚標(biāo)示著收費(fèi)員工號、泊位號、路段、車號、進(jìn)場時間、停車時長等，停車一律嚴(yán)格按時間刷卡交費(fèi)。目前武漢市現(xiàn)金、咪表、POS機(jī)三種方式將并存，但現(xiàn)金、咪表兩種方式將逐漸淡出。

　西安

　　西安是西北五省范圍內(nèi)首家將POS機(jī)引入公共停車行業(yè)管理和應(yīng)用的城市，在全國范圍內(nèi)也僅次于杭州、成都排名第三。2012年5月，西安市占道停車收費(fèi)實施POS機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)開始試運(yùn)行，第一批共有20個停車站點配備了刷卡POS機(jī)，主要集中在東、西、南、北四條大街及鳳城三路、鳳城四路，共計500個泊車位。實行停車刷卡收費(fèi)后，車輛進(jìn)出停車場的時間，交費(fèi)數(shù)額都將一目了然，對收費(fèi)員和駕駛員雙方都有約束。車主在停車時可以選擇刷長安通卡或者繳納現(xiàn)金。

　　鎮(zhèn)江

　　今年4月，鎮(zhèn)江市區(qū)各公共停車點將試運(yùn)行POS機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)，收費(fèi)員會配上新裝備——POS機(jī)，全體收費(fèi)員將人手一部，對停放的車輛進(jìn)行計時收費(fèi)。車輛進(jìn)、出泊位時收費(fèi)人員可用POS機(jī)打出有進(jìn)、出場時間的單據(jù)給車主，同時POS機(jī)把停車情況迅速傳到監(jiān)管信息平臺，做到實時監(jiān)控。鎮(zhèn)江自行車借車卡今可作為停車卡使用，但需另行充值。

　　在車輛離開時，收費(fèi)員只需在POS機(jī)上選擇所需離開的車輛，付費(fèi)可以選擇現(xiàn)金、刷卡和先欠費(fèi)。選擇刷卡的用戶，可以刷卡后離開;選擇現(xiàn)金的，則需要輸入 金額;在欠費(fèi)板塊，收費(fèi)員會根據(jù)實際情況，選擇車主拒繳或未付離開。車主一旦欠費(fèi)，欠費(fèi)信息便會被記錄，下次停車時，車牌一經(jīng)輸入，便會有欠費(fèi)信息彈出。

　　莆田　　

　　2013年7月，莆田荔城大道和梅園路將統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，全部采用計時收費(fèi)，每個收費(fèi)管理員手中都將配備一臺POS機(jī)。該P(yáng)OS機(jī)集計時、收費(fèi)、拍照等功能為一體。POS機(jī)可自動記錄并計算出收費(fèi)金額，可有效避免收費(fèi)不實、不開票據(jù)等問題。雖然POS機(jī)可兼具刷卡和現(xiàn)金支付兩種功能，由于網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)平臺仍在建設(shè)中，目前停車?yán)U納仍然采用現(xiàn)金支付方式，等繳費(fèi)平臺建設(shè)完成時，他們將推出停車卡，屆時，車主只需憑卡繳費(fèi)。

　　南昌

　　2012年底，南昌市政公用集團(tuán)對南昌約8000個臨時占道車位收費(fèi)管理系統(tǒng)進(jìn)行采購，采購內(nèi)容包括移動POS終端機(jī)500臺、尋查機(jī)30臺及后臺應(yīng)用軟件管理系統(tǒng)。2013年1月，南昌市政公用集團(tuán)公用物業(yè)停管中心正式對所接管城區(qū)臨時占道停車泊位采取市場化模式進(jìn)行管理，移動POS終端具備自動計時收費(fèi)、數(shù)據(jù)實時上傳、打印停車憑證、自動識別車牌號碼等功能。在城區(qū)道路臨時停車，進(jìn)入泊車位后，收費(fèi)員會將車牌信息和車位編號輸入POS機(jī)，然后POS機(jī)會“吐”出一張紙條，記載停車時間等信息。今年7月，南昌公用物業(yè)停管中心全面推行臨時占道停車刷卡付費(fèi)，市民可刷停車?yán)U費(fèi)卡、洪城一卡通繳費(fèi)。

　　據(jù)悉信息化停車共分3個階段，2012年5月建立試點;2013年在全市推廣，實現(xiàn)“數(shù)字停車、只能管理”的目標(biāo)。而在2014-2015年，則要建立起全市統(tǒng)一的占道停車信息管理平臺。

　　洛陽

　　今年7月，洛陽引進(jìn)一套成熟的機(jī)動車道路停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，停車管理部門不僅可以對每個停車位進(jìn)行全天監(jiān)管，還可以通過智能手持終端，對每個停車管理員進(jìn)行監(jiān)督，有效避免亂收費(fèi)等現(xiàn)象發(fā)生，計劃實現(xiàn)POS機(jī)刷卡收費(fèi)。

　　沈陽

　　今年7月，沈陽街路停車收費(fèi)的采用新方式，在相關(guān)部門的管理下，沈陽各大停車管理公司陸續(xù)采購移動POS機(jī)收費(fèi)，與銀行移動pos機(jī)相似，不僅有攝像頭、按鍵、顯示屏，還能現(xiàn)場“吐”出收費(fèi)單據(jù)，所有停車信息一目了然。可控制逃單者、可查違法車輛、可放黑停車場。

　　江山

　　今年9月，江山實施機(jī)動車停放收費(fèi)管理試點工作，先期在中山路、城中路、鹿溪南路進(jìn)行試點，收費(fèi)員配備移動POS機(jī)，當(dāng)車子停下后，用POS機(jī)記錄停車時間，等車子要開走時，記錄下開車時間，通過停車時間來計算停車收費(fèi)金額。“要時刻關(guān)注車輛停車、開車動態(tài)，看到有車輛停下，就要上前按下POS機(jī)按鈕，準(zhǔn)確記錄每輛車的停車信息，讓道路停車收費(fèi)更加規(guī)范化。

　　鞍山

　　今年9月，為解決機(jī)動車亂停亂放的問題，鞍山鐵東區(qū)東民社會治安管理公司采購的200臺手持移動計時收費(fèi)POS機(jī)全部上崗，POS機(jī)將與商場刷卡一樣，輸入車號后，初始停車時間、車號及車輛相關(guān)信息都將出現(xiàn)在一個憑證紙條上，由車主保管，作為停車憑證。同時，在POS機(jī)里也將保留相同信息作為備份。即便車主的停車憑證丟失，也可以通過POS機(jī)調(diào)出所有信息，依此為據(jù)進(jìn)行收費(fèi)管理。

　　總結(jié)

　　在歐洲及亞洲日本、新加坡等很多國家，采用咪表收費(fèi)是最為常用的停車管理方式，然而咪表成本高，無人看管，損壞率極高，停車安全無保障，而且一個咪表僅能管理兩個泊車位，在收費(fèi)操作上全憑市民的自覺性?，F(xiàn)階段，國內(nèi)還暫未形成停車后自覺刷卡繳費(fèi)的習(xí)慣，再加上制度的不完善，道路停車采用咪表管理收費(fèi)并不符合中國國情。

　　移動POS機(jī)具有成本低、操作簡單靈活便捷的特點，一個管理員能管理多個泊車位。人機(jī)結(jié)合的收費(fèi)模式，既可以有效堵住人工收費(fèi)缺乏準(zhǔn)確性和公平性、停車費(fèi)用流失嚴(yán)重的漏洞，也可以避免咪表收費(fèi)無人管理車主不自覺繳費(fèi)和設(shè)備被破壞的窘境，更能適應(yīng)國人的消費(fèi)習(xí)慣，更適合應(yīng)用在。隨著各地試點運(yùn)營進(jìn)入穩(wěn)定階段，移動POS機(jī)停車管理收費(fèi)系統(tǒng)很有可能會逐步替代咪表收費(fèi)大規(guī)模推廣。